Stockholm-Uppsala är idag en av Sveriges största tåglinjer, med ett stort resande i båda riktningarna. SJ kör idag 18 avgångar i varje riktning per dygn, att jämföra med över 40 avgångar för några år sedan. Mälardalstrafik har genom den upphandlade trafik som bedrivs under namnet Mälartåg sedan 2021 utökat sin trafik från 2 till 23 avgångar. Dessutom har SL förlängt sina pendeltåg till Uppsala. Den skattesubventionerade trafiken utgör därmed majoriteten av regionaltrafiken mellan Stockholm och Uppsala och SJ har svårt att upprätthålla trafiken utan stora förluster. SJ tvingas därför avsluta sin regionaltrafik Stockholm-Uppsala från och med 15 december.

– Det känns väldigt tråkigt att behöva lämna, men det går inte att konkurrera med skattefinansierad trafik. Vi förlorar över 50 miljoner per år på den här sträckan och måste göra något åt det. Vi har fört en dialog med Mälardalstrafik under hela 2024 för att hitta en lösning där SJ på uppdrag av Mälardalstrafik skulle fortsätta att köra en del avgångar på sträckan. Det har inte lyckats varför vi nu tvingas att avsluta trafiken. Jag vill passa på att tacka alla kunder som valt att resa med oss på denna sträcka i alla år, säger SJ:s vd Monica Lingegård.

SJ har gjort en rad olika saker för att skapa lönsamhet i den regionala tågtrafiken. Ett exempel på detta var införandet av direkttåg, d.v.s. tåg Stockholm-Uppsala utan uppehåll längs vägen och med en kortare restid.

– Trots att vi utvärderat och genomfört många olika satsningar för att öka resandet och därmed intäkterna är det inte möjligt att få vår trafik lönsam när den bedrivs parallellt med ett skattesubventionerat utbud, säger SJ:s affärschef Jan Kyrk.

Kollektivtrafiklagen är till för, och gör det möjligt, för regioner att köpa upp trafik på linjer som inte är kommersiellt lönsamma. Det gör att Mälardalstrafiken nu kommer kunna ta över SJ:s avgångar så att nuvarande nivå av trafik kan fortsätta.

Det är endast regionaltrafiken på sträckan Stockholm-Uppsala som SJ slutar köra i december. I dialogen med Mälardalstrafik kring regionaltågen Stockholm-Uppsala har SJ varit mycket tydliga med att SJ inte ser motsvarande svårigheter att bedriva kommersiell trafik på linjerna Stockholm-Västerås-Örebro-Skövde-Göteborg och Linköping-Stockholm-Gävle-Ljusdal, linjer som successivt utökats med fler avgångar de senaste åren. Till dessa linjer har SJ beställt nya regionaltåg som nu konstrueras och tillverkas, samtidigt som SJ:s dubbeldäckare (X40) upprustas.

•

Extern skribent: Statens Järnvägar (SJ) | 2024-08-27