”Dubbfria vinterdäck fungerar bra på vintern, men även om de är tillåtna på sommaren finns goda skäl till att ändå ha en uppsättning sommardäck”, säger Jacob Sidenvall från Riksförbundet M Sverige.
När våren närmar sig är det dags för svenska bilister att byta till sommardäck. Riksförbundet M Sverige vill särskilt varna för att köra vidare på friktionsdäck under sommarhalvåret. Trots att det ofta är ett medvetet val kan det få allvarliga konsekvenser för både säkerhet och ekonomi.
– Vi avråder bestämt från att köra med vinterdäck på sommaren, oavsett vilket land man befinner sig i, säger Jacob Sidenvall, trafiksäkerhetsansvarig på M Sverige.
Friktionsdäck, som är utvecklade för kalla temperaturer, fungerar betydligt sämre när det blir varmt. Det mjukare gummit gör att däcken snabbt tappar sina egenskaper, vilket leder till längre bromssträckor och sämre grepp – särskilt på våta vägar.
Dessutom påverkas stabiliteten negativt, i synnerhet vid höga hastigheter eller snabba undanmanövrar.
M Sveriges egna bromsprov* visar hur stora skillnaderna är. Vid en nödbromsning från 100 km/tim stannade en bil med sommardäck efter cirka 32 meter, medan samma bil med friktionsdäck behövde omkring 45 meter. Det motsvarar över 40 procent längre bromssträcka – eller mer än tre billängder extra innan bilen står still.
Att fortsätta köra med friktionsdäck på sommaren innebär inte bara en säkerhetsrisk, utan även ökade kostnader. Däcken slits snabbare i värme och behöver därför bytas ut tidigare än sommardäck.
M Sveriges råd till bilister:
- Byt till sommardäck i god tid inför varmare väder
- Undvik att köra med friktionsdäck under sommaren
- Välj däck med goda testresultat och beprövade egenskaper
- Kontrollera mönsterdjup och däckens skick regelbundet
Genom att använda rätt däck för säsongen kan bilister både minska olycksrisken och bidra till en säkrare trafikmiljö.
* Test från M Sveriges medlemstidning Motor nummer 3 2019. Det genomfördes på Arlanda Test Track med en bil utrustad med två uppsättningar däck, sommardäck och nordiska odubbade vinterdäck, för att jämföra bromssträckor i sommarväder. Testförhållandena var 24 °C och torr asfalt, och bilen bromsades från 100 km/tim med båda däcktyperna. Resultatet visade att bilen med sommardäck stannade efter cirka 31,6 meter, medan samma bil med nordiska dubbfria vinterdäck behövde cirka 45 meter – alltså över 40 % längre bromssträcka på varm, torr asfalt.
// Extern skribent: Riksförbundet M Sverige
________
LÄS ÄVEN:
Stora skillnader i årets utbud [2026]
(publ. 12 mars 2026)
________
UMLN – Uppsalas gratismagasin sedan 2005
